La Raya tratada como basura

Que la Raya es minusvalorada, despreciada y poco menos que ignorada por la Junta y el sistema extremeño no nos coge de sorpresa a los seguidores de esta página, lo que no podiamos esperar es que La Raya, y su historia, fuera tratada como basura sin el menor respeto, pero por desgracia nos equivocabamos.

Las barandillas del Puente de Palmas aparecen en una chatarrería.

Cuando en el año 2002 las obras en el viejo puente pacense dejaron sin sitio varios metros de barandilla de principios del siglo XX, a nadie se le ocurrió devolver ese patrimonio a la ciudadanía pacense, bien al contrario la ciudadanía se preguntaba. ¿Donde están las vallas? Y nadie sabía la respuesta.

Al final Amigos de Badajoz gracias a sus pesquisas dio con el rastro, los junteros habían decidido ubicar buena parte de ellas en medellín, no tenemos nada en contra de dicha población pero, como es lógico a nadie le gusta que le arrebaten lo que le pertenece, al menos sin una gratificación o explicación, pues si los ciudadanos de Medellín hubieran pedido los metros de barandilla para un monumento de su ciudad, seguramente se les habría donado con sumo gusto sin mayor dilación.

Pero si esto no fuera suficiente atropello ahora descubrimos que los metros de barandilla restante no es que estuvieran adornando monumentos de otras localidades en nuestro desconocimiento, en lugar de adornar los de Badajoz cuyos vecinos las pagaron en su momento, sino que el patrimonio pacense era tratado como basura sin el menor cuidado, atención o respeto. Inconcebible en cualquier otro lugar de España, pero recordemos que estamos hablando del patrimonio pacense y de la Junta de Extremadura, cuando estos dos elementos incompatibles se cruzan, pasan cosas como ésta.

Posteriormente nos anunciaron que las barandillas encontradas entre la basura serían reutilizadas para la memoria de menacho, da igual, el daño ya estaba hecho, y no es otro que mostrar una vez más para el que lo quiera ver el trato que merecen La Raya y su patrimonio para la Junta Extremeña, robo sin explicaciones y la basura. Un resumen perfecto de treinta años de extremeñismo. ya es hora de que la ciudadanía rayana responda haciendo lo mismo con dicha institución, mandarla a la basura.

Extremadura unida, unida contra Badajoz

El invento llamado autonomía extremeña ha sido lo peor que le podía haber pasado a La Raya en general y a su capital Badajoz en particular. Hoy vamos a dejar aquí una muestra del espíritu con que se fraguó dicha autonomía, espíritu que como comprobaremos se mantiene.

En el siguiente enlace podemos comprobar como el Psoe por boca de su diputado Juan Carlos Rodiguez Ibarra defendía mediante engaños la invención de una capital para la autonomía inventada por los socialistas, extremadura, invento con menos apoyo popular entonces que una región constituida por las actuales autonomías de Castilla y León, Cantabria y La Rioja por cierto.

El invento extremeño fue recibido con desinterés y desdén, bueno en realidad mentimos, fue recibido con un rechazo total y absoluto, destacando por ello la UCD cacereña, que a la vista de los acontecimientos decidió promover la creación de una autonomía uniprovincial para Cáceres.

Y es que los señores del ayuntamiento cacereño exigían, consumada ya la pérdida de instituciones autonómicas para la capital pacense, igual número de diputados para la provincia de Cáceres que para la de Badajoz, esto es, que el voto de un señor de Badajoz valiera menos, además de molestarles que desde Badajoz se reclamase para dicha ciudad la facultad de veterinaria, que no era otra cosa que cumplir la ley de creación de la Universidad de Extremadura donde Badajoz era sede de las carreras cientifico-técnicas.

Meses después la diputación de Cáceres exigió la convocatoria de un referendum para dejar expresar la voluntad popular. Ya en 1983 el alcalde de Cáceres presidía la reunión del Bloque Cacereño antiestatuto.

Así llegamos a la manifestación popular más importante de la preautonomía extremeña, curiosamente era una manifestación contraria a la existencia de dicha autonomía, el lema de la manifestación lo dice todo, NO AL ESTATUTO DE BADAJOZ. Finalmente el Bellotari pondría fin a la aventura antiestatutaria de la segunda ciudad de dicha autonomía

Si Extremadura hoy existe como comunidad autónoma, es porque la UCD justo entoncés entró en descomposición, convirtiendose el Psoe en el "partido único" por lo que pudo terminar el invento sin oposición de ningún tipo, si hubiera ocurrido justo al contrario y hubiera sido el Psoe el partido disuelto estariamos hablando de algo muy distinto.

Pero lo más importante es el espíritu, el espíritu preautonómico de llevarse todo lo posible de Badajoz mediante engaños, manifestaciones o partidos constituidos ad hoc, ayer eran instituciones autonómicas, obispados, facultades de veterinaria que la ley señalaba a Badajoz como sede, o conseguir que el voto de un pacense valiera menos que el de alguien 100 kms más arriba, todo esto se consiguió arrebatar, hoy son aeropuertos, delegaciones del gobierno, escuelas de hostelería, universidades o Ikeas. El tiempo pasa pero lo que Badajoz y la Raya pueden esperar de esta autonomía es lo mismo que hace 30 años, hurtos y pérdidas, el espíritu de hundir Badajoz y su futuro sea como sea sigue estando tan latente como entonces. La solución como entonces la misma, dejar de pertencer al invento Extremeño.

Sin Raya no hay infraestructuras, no hay futuro, hay Extremadura

Que la falta de inversión en infraestructuras en la región rayana es una pesada losa que el gobierno extremeño nunca ha tenido la menor intención de subsanar no es ninguna novedad en ésta página. Hoy vamos a dejar dos pequeñas muestras de las consecuencias funestas que dicha carencia causa en La Raya.

Así podemos comprobar como hasta Jerez llegó la crisis, parece mentira que la localidad que cuenta con el Grupo Gallardo y con Cristian Lay para tirar del empleo se vea sumida en el estancamiento, cuando no regresión económica y demográfica. Pero no sorprende a los jerezanos que señalan con buen criterio uno de los problemas estructurales, que no coyunturales, que sufre el municpio templario, la falta de infraestructuras.

Las infraestructuras son, según coinciden todos los interesados, otros de los principales talones de Aquiles de Jerez, que ha contribuido al estancamiento de algunos negocios, incluidos los dos grandes, frenando el desarrollo y el potencial del pueblo. «Echamos en falta mejores carreteras y, sobre todo, un polígono industrial, una promesa de la que estamos pendientes desde hace ocho años y que no ha llegado nunca», apunta Carlos Boza, presidente de la Asociación de Industriales de Jerez de los Caballeros (Asinje).

 

Miguel Ángel Leal es todavía más específico: «Un 54% de la producción de Cristian Lay va al extranjero y, sin embargo, carecemos de vías de comunicación apropiadas. La autovía Zafra-Jerez se paralizó y estamos lejos de todos los aeropuertos internacionales», subraya.

 

La alcaldesa, Magarita Pérez, parafraseando a un cantautor extremeño reconoce que «a veces los caminos dan a los pueblos ventaja» y está de acuerdo en que las buenas comunicaciones son importantes en el mundo de los negocios. «Nos beneficiaría muchísimo tener una autovía Jérez-Zafra, eso es innegable, pero sabemos que es un momento difícil. Con respecto al polígono industrial, todavía tenemos terreno, aunque no para albergar las grandes empresas auxiliares, que han nacido a la sombra de Cristian Lay y el Grupo Gallardo. Ahora mismo apostamos por ampliar el actual polígono», dice la primera edil.

 

Así está Jerez, un municipio de indudable interés turístico, con posibilidades de desarrollo endógeno industrial, pero con unas comunicaciones tercermundistas como las que sufre toda la Raya que ahogan su economía, sin visos de tener a corto, medio o largo plazo conexión por autovía con Zafra y no digamos ya con Badajoz.

 

Pero los males de las infraestructuras tercermundistas no azotan solo a las pequeñas localidades Rayanas, su capital también es la primera en sufrir en carne propia los mismos males.

 

Y es que el Palacio de Congresos de Badajoz sólo ha acogido un congreso en lo que va de año según nos anunciaba el diario Hoy. Ignoraremos la pésima promoción que del mismo hace la Junta de Extremadura y que ya hemos recogido aquí en el pasado.

 

Sin embargo, para García Salas, hay dos elementos principales que impiden el despegue del Palacio de Congresos pacense: la falta de una entidad local que lo gestione y las deficientes infraestructuras de transportes. «En Badajoz tenemos las infraestructuras para acoger congresos, pero no tenemos una organización para comercializarlos», asegura en cuanto al primer elemento.

En cuanto al segundo apunta que, aunque la ciudad es asequible para los visitantes, desplazarse a ella no lo es. «El avión no sirve ni por los destinos ni por precio y el tren no es una alternativa. Los congresistas tendrían que venir en coche», explica y propone que se organicen vuelos charter para traer a los participantes.

 

Pues esto es lo que hay, si alguien pretende que a estas alturas del siglo XXI un congresista venga por placer o trabajo a una ciudad exclusivamente en coche, sin plantearse el avión ni el tren en la era de las aerolineas de bajo coste o del tren de alta velocidad es un pobre iluso. La Raya compite en el siglo XXI con infraestructuras más propias del siglo XIX y así es imposible tener éxito. Sin nadie que defienda a la Raya no llegarán como no han llegado las infraestructuras, sin infraestructuras vendrá el paro, el estancamiento económico y demográfico y con ello la decadencia y el éxito del extremeñismo, por fin tendrán una Raya donde no haya justificación para invertir en autovías, aeropuertos o plataformas logísticas.

La Raya sigue pagando la crisis, Ronda Sur y Factoría Joven de por medio

Fuente: Hoy

 

La actual crisis está suponiendo un duro golpe para la economía Rayana, los recortes de los presupuestos públicos son una constante y nuevos y repetidos golpes en inversión siguen azotando a La Raya, no es de extrañar, años de ausencia completa de inversión del gobierno extremeño han hecho que lo que ya estaba listo en otros sitios de la autonomía, en La Raya por el contrario no se hubiera movido ni una piedra.

Y así estamos como estamos, que después de las autovías vienen los recortes en dos de los "proyectos estrella" de La Junta de algunos en la capital pacense, La Ronda Sur y la Factoría Joven.

En los últimos días nos anunciaron desde La Junta que el proceso administrativo de la Ronda Sur no concluirá hasta 2013, la noticia negativa o positiva según el cristal con que se mire nos deja realmente inquietos, y es que además del trazado óptimo y adecuado a las directrices del Plan General de urbanismo municipal, se cuela un novedoso segundo trazado en estudio que el alcalde pacense, compañero de partido del presidente extremeño ha tachado como, la Ronda Norte de Olivenza. Palabras provocadas por la lejanía al casco urbano pacense de dicho trazado alternativo. Mucho nos tememos que este segundo trazado, sacado de la manga y más barato, pero que no recoge las necesidades de la ciudad, acabe siendo el aprobado por las siempre diligentes autoridades Extremeñas.

Pero no es el único parche que los junteros planean para la capital rayana, y es que tras años de retrasos para llevar a cabo la construcción de la Factoría Joven en Badajoz, ahora las autoridades nos intentan vender un remiendo de Factoría Joven en los antiguos cines Puente Real. Con la mitad del presupuesto inicial.

Reducción del presupuesto, austeridad... el problema como no puede ser otro es la ausencia de inversión pública autonómica en la ciudad pacense, y ahora la solución que nos presentan las autoridades extremeñas son parches y remiendos, vender como inversión lo que es destrucción, destrucción de una Ronda Sur y una Factoría Joven para en su lugar presentar unos sustitutos de baja calidad, unos sustitutos b, como si del dinero b se tratara, en este caso una ronda y una factoría b, y después quien sabe si vendrán más proyectos con b, pero no con b de badajoz, sino con b de dinero negro, o proyectos negros que nacen cojos y por debajo de lo inicialmente aprobado y necesario.

Claro que entendemos esta austeridad y es que de algún dinero habrá que ir sacando el impuesto de vasallaje capitalino extremeño. Y es que los recortes son para, casi, todos.

La Raya recibe el tiro de gracia

Eje 16 descanse en paz

El día 19 de octubre las autoridades europeas, con la inestimable colaboración de las autoridades socialistas del gobierno de España, y de las autoridades del pasado reciente y presente de la Junta de Extremadura, firmaron el acta de defunción de La Raya tras poner fin al eje 16 de transporte de mercancías, aprobando en su lugar el eje mediterraneo y el atlántico.

Esto significa que las mercancias camino de Europa en lugar de descargar en Sines y continuar su traslado por Badajoz y su Plataforma Logística rumbo al centro de Europa, subiran hasta el norte para entrar a España por Salamanca, continuando por Valladolid y saliendo por Irún con destino a centroeuropa.

Esta decisión acaba con el desarrollo rayano de toda una generación, los partidos políticos intentan defender sus posturas pero la realidad es tozuda, Badajoz y La Raya han perdido el tren, quizás el último tren, ahora habrá mucho ruido, quizás mucho movimiento y promesas de llevar a cabo la Plataforma logística cuanto antes o quien sabe que otras obras, pero la verdad es que una oportunidad única de mejorar las infraestructuras y las capacidades industriales rayanas ha desaparecido de manera definitiva.

Se ha demostrado una vez más que el peso político de Extremadura es nulo, tras treinta años de gobiernos socialistas en Extremadura, un gobierno socialista tenía que presentar el proyecto en Bruselas y la autonomía que más ha salido perdiendo junto con Aragón ha sido Extremadura, en Aragón al menos tienen la excusa de los pirineos, pero perder la ruta de mercancias entrando por Badajoz, cuando Badajoz si es la entrada por autovía y va a serlo por AVE, es un enorme mérito del gobierno autonómico Extremeño. Se han dejado birlar lo que objetivamente somos, la entrada natural de Portugal-Lisboa a España.

Que la Raya deje de pertenecer a Extremadura, el único efecto negativo que podría tener es la pérdida de peso en el conjunto de España, pero salta a la vista que peor no ibamos a estar, el gobierno extremeño ha conseguido lo imposible, que después de siglos Badajoz no sea la entrada natural de Portugal a España, y además con un partido político y una delegada que nos toman por tontos.

Quizás el problema de todo esto es que en La Raya y en Badajoz nunca debimos creer que el eje-16 se realizase por nuestra región, y es que eso suponía dejar fuera a las comunidades con más peso poblacional, económico y comercial del país. Treinta años acostumbrados a ser ninguneados y con inversiones en infraestructuras inexistentes por parte de la Junta de Extremadura, a pesar del peso poblaciónal y económico de Badajoz y La Raya, nos hacían albergar la esperanza de que pudiera ocurrir lo mismo por una vez a nivel nacional y europeo, pero a la vista está que nos equivocabamos.

Las murallas de La Raya

Fuente diario Hoy

Que el patrimonio de La Raya sufre la desidia de las autoridades extremeñas no es una novedad, por triste que parezca es una rutina que vive su penúltimo capítulo en tierras templarias.

El 7 de marzo de 2010 la falta de cuidados y las fuertes lluvias de entonces se llevaban por delante 800 años de historia, cedía un lienzo de muralla para preocupación de los vecinos de Jerez de los Caballeros.

Hasta en tres millones de euros valoraba el equipo municipal los daños.

Lo que la lógica imponía como una recuperación urgente y prioritaria tanto por el valor patrimonial como por las molestias causadas a los vecinos, asegurando su seguridad, se ha quedado en un mero apuntalamiento más de un año y medio después.

Lo que debería ser una obra comandada por la Junta de Extremadura, acaba siendo una obra sufragada con fondos del gobierno central y buscando el ayuntamiento jerezano la aportación de la diputación de Badajoz para poder llevarla a cabo, la Junta ni ha estado ni se le espera. Para más inri los vecinos acusan al anterior equipo municipal de haber desviado parte de los fondos de la rehabilitación.

¿Pasaría esto en otra ciudad de Extremadura? Se preguntarán con razón los vecinos de la localidad templaria, que una ciudad patrimonial vea como se cae su patrimonio a cachos sin que nadie ponga remedio ni tenga intención de ponerlo. Que un año y medio después los muros de su historia sigan tirados en el suelo. La respuesta es sí, y sin salir de las fronteras Rayanas. Y es que en la ciudad de Badajoz y en fechas casi idénticas, también en Marzo del año pasado, se desplomó parte de un muro de la alcazaba en el arrabal oriental, una de las partes de la muralla que conectaban la alcazaba con el rio para proveerse de agua los habitantes de forma segura. Un año y medio después dicho muro sigue derrumbado sin ninguna intención de recuperarlo y la destrucción de una parte del patrimonio pacense sigue su curso inexorable. Esperemos que los vecinos de Jerez y su muralla no corran tan trágico destino.

Obra pública, obra privada

Que el futuro de La Raya pasa por dejar de pertenecer a la actual autonomía extremeña no se le escapa a nadie, que la iniciativa privada ha sido lo único que ha logrado impedir el hundimiento definitivo de la región Rayana tampoco. Por eso y a modo de ejemplo dejaremos la diferencia entre como hacen las cosas la iniciativa privada y las diferentes administraciones públicas a la hora de invertir en la ciudad de Badajoz.

Obras Privadas

Centro comercial El Faro del Guadiana: El mayor centro comercial de la autonomía, con el segundo Corte Inglés de la ciudad y varias firmas del mundo de la moda entre las que se encuentran algunas inexistentes en la autonomía, como HyM. Sus obras avanzan a excelente ritmo, algunos datos del centro comercial en la noticia.

Parque Comercial de Leroy Merlin: Después de meses intentando lanzar el proyecto a buen puerto, con retrasos producto de la crisis por la dificultad de encontrar alguna firma en particular, como podría ser un cuarto hipermercado para Badajoz tras el Hipercor del Faro del Guadiana, Leroy da los primeros pasos para empezar la construcción por fases de dicho parque, comenzando por su tienda.

Hospital Privado: Construcción de un hospital privado en Cuartón Cortijo, inversión privada superior a los 30 millones de Euros y más de 100 puestos de trabajos terminada la construcción.

Caja Badajoz: 60 millones de Euros para terminar el techo rayano, la torre concluye tres años de obras que llegan a su fin con un edificio singular, con espacios ofrecidos a las empresas.

Obras del Estado

Biblioteca del Estado: Dos años y 10 millones de Euros después Badajoz está a punto de contar con una biblioteca digna para la ciudad en un entorno emblemático.

Alcazaba: Más de tres millones de euros para tener más que encauzada la primera fase de la recuperación.

Aeropuerto de Badajoz: 10 millones de Euros después Badajoz cuenta con un aeropuerto que dobla la plataforma de estacionamiento de aeronaves, con capacidad para pasar de 180.000 pasajeros a 750.000. El Estado una vez más invirtiendo en la ciudad.

Aduana de Caya: Medio millón de Euros para recuperar el recinto aduanero de Caya como lugar de exportación e importación de mercancías. Empleo a fin de cuentas.

Ayuntamiento

Plaza de Minayo: 1,2 Millones de Euros dedicados a recuperar este espacio singular.

Piscina de San Roque: Con casi un millón de euros presupuestados, y con retraso, termina esta obra para el populoso barrio pacense.

Albergue de San Roque: Terminan las obras a cargo del Plan E.

Diputación

Edificio Promedio: 6 millones de Euros para la nueva sede de Promedio en el barrio de Pardaleras.

Junta de algunos

Trabas puestas para los centros comerciales, como la exigencia de la aprobación por la Junta de una licencia comercial que nos ha imposibilitado la llegada de los centros comerciales con anterioridad, traslados de escuelas de hostelería terminadas en Badajoz, negación durante años del permiso a Caja Badajoz para construir su nueva sede con vistas a una fusión en una gran caja extremeña con sede central fuera de esta ciudad, ni autovías, ni Plataformas, ni Ronda Sur, en los proyectos en los que pone algo de financiación, como los de las márgenes del Guadiana, su aportación es la misma que la del ayuntamiento, con la diferencia de que el presupuesto anual de la Junta es de 5.500 millones de Euros y del ayuntamiento rondará los 200 millones, intento de traslado y cierre del aeropuerto de Badajoz.

Badajoz y La Raya no pierden nada fuera de esta autonomía, a la vista está quien sostiene Badajoz y que administración solo sabe poner trabas y obstaculos, cuando no demole directamente el desarrollo de la ciudad.